+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Стоит ли машину с вариатором покупать

Стоит ли машину с вариатором покупать

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Многие не против бы взять машину с вариатором, но колеблются от всяческих непоняток и предрассудков. Поспешу снабдить вас необходимой информацией, и вы сможете сделать осознанный выбор. Опираюсь на знание конструкции, опыт ремонта и эксплуатации, а так же тезисы с форумов, от таких людей как заместитель главного конструктора Honda по европе. Минусы , без страшилок и сплетен, пишу только адекватные, универсально для большинства вариаторов, без особенностей конкретных моделей: 1. Ремень не расчитан на высокие нагрузки.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Автомобили с вариаторами появились на нашем рынке относительно недавно, но очень быстро набрали популярность.

Вариатор или автомат: стоит ли покупать машину с вариатором?

Устройство и принцип работы Преимущества вариатора Недостатки вариатора Покупать или нет? Вместо неё многие предпочли бы стандартный автомат — он и понятнее в эксплуатации и починить его с недавних пор можно практически в любом сервисе.

За что же так не любят вариатор? Вариатор — CVT англ. Continuously Variable Transmission, дословно - бесступенчатая трансмиссия - достаточно сложное по конструкции, но сравнительно простое по принципу работы, устройство для передачи энергии от двигателя к колёсам. В его основе лежат два маховика, соединённые между собой специальным ремнём. Каждый маховик способен плавно изменять свой диаметр, в зависимости от того, какое количество оборотов требуется получить на выходе наглядно показано на подвижной картинке.

Для простоты восприятия, очень отдалённо, работу вариатора можно сравнить с работой системы переключения скоростей на велосипеде. Бесступенчатая трансмиссия CVT уже достаточно давно и успешно применяется в мототехнике - практически все скутеры, квадроциклы и снегоходы выпускаются только с вариаторами. Вариатор считается одним из самых технически совершенных агрегатов. Он вобрал в себя всё лучшее, что есть в других трансмиссиях, устанавливаемых на транспортные средства. Уровень удобства езды на вариаторной КПП даже выше, чем на автомате - водитель никогда не сможет почувствовать момент "переключения передачи", так как его просто нет.

Бесступенчатая трансмиссия использует возможности двигателя автомобиля "по максимуму". Благодаря совершенству конструкции CVT, он обеспечивает автомобилю очень низкий расход топлива, практически на уровне механики а в некоторых случаях даже меньше. Во всей этой огромной бочке мёда, разумеется, есть и своя, немаленькая, ложка дёгтя. Основной недостаток вариатора заключается в сложности его конструкции и - как следствие - в очень дорогостоящем ремонте.

В случае поломки трансмиссии CVT владельцу стоит быть готовым к очень ощутимым затратам на ремонт. Ещё один серьёзный недостаток бесступенчатой трансмиссии - это её сравнительно небольшой "запас прочности".

В сложных Российских условиях эксплуатации хороший классический автомат иногда может простить своему владельцу некоторые небольшие перегрузки. В случае с вариаторной трансмиссией - такие же перегрузки почти наверняка приведут к ремонту.

Для большинства российских автовладельцев именно эти два минуса перевешивают чашу весов в пользу классической АКПП. Что касается надёжности и запаса прочности бесступенчатой трансмиссии - многие сервисмены придерживаются мнения, что среди множества различных производителей, вариаторы от японской компании Mitsubishi более-менее нормально могут переносить сложные Российские условия эксплуатации. Но потенциальному покупателю стоит иметь ввиду, что и их запас прочности так же не безграничен, а ремонт любой вариаторной трансмиссии - очень дорог.

Так же к минусам бесступенчатой трансмиссии относят её требовательность к хорошему обслуживанию. Масло должно быть обязательно фирменным, меняться строго "по графику", а мастера, производящие обслуживание, должны обладать хорошим уровнем квалификации.

Если доверить обслуживание CVT "всеядному" сервису - риски серьёзного ремонта могут сильно возрасти. Ещё одним "минусом" бесступенчатой трансмиссии является особенность её работы, которая нравится не всем автомобилистам. При быстром наборе скорости двигатель работает на постоянных оборотах при которых его крутящий момент максимален а CVT в это время меняет передаточное соотношение, благодаря чему машина разгоняется максимально быстро.

Вот этот постоянно-монотонный звук двигателя во время разгона устраивает не всех. Многие автовладельцы привыкли "слушать двигатель" при наборе скорости и отказываются ездить на бесступенчатой КПП по причине отсутствия привычных звуков. Несмотря на большой успех применения бесступенчатой трансмиссии в мототехнике, автомобили с такой КПП пока ещё остаются в меньшинстве.

Во многом это объясняется сложностью конструкции вариаторной КПП, а так же сложностью обеспечения хорошего "запаса прочности" такой трансмиссии для автомобиля, имеющего в пять раз больший вес, чем у мотоцикла. На сегодняшний день покупка автомобиля с CVT очень похожа на покупку машины с коробкой-роботом. И та и другая трансмиссия не могут похвастаться большим запасом прочности, из-за чего потенциальному покупателю стоит ещё до покупки подумать о возможных расходах на ремонт. Если есть большое желание пользоваться всеми благами прогресса и при этом экономить топливо - покупать машину с вариаторной КПП можно, но с оговоркой - машина должна быть новая.

В этом случае возможный дорогостоящий ремонт будет оплачивать дилер. И точно так же, как и в случае с роботизированной КПП, владельцу стоит иметь ввиду, что вариаторная трансмиссия может принести прямые убытки через несколько лет, когда придёт время менять автомобиль - подержанную машину с CVT достаточно сложно продать за хорошие деньги.

Из этой статьи вы узнаете: Устройство и принцип работы Преимущества вариатора Недостатки вариатора Покупать или нет?

Стоит ли брать авто на вариаторе

Казалось бы, еще недавно механическая трансмиссия была самой популярной во всем мире. Но за короткое время механика потеряла свои позиции, уступив дорогу автоматическим коробкам, роботизированным трансмиссиям и вариаторам CVT. Например, вариаторы в настоящий момент используют многие автопроизводители. Но надежны ли они по сравнению с механическими и автоматическими коробками передач? Чем хорош самый мощный из пары дизелей? Ни одного.

Стоит ли бояться вариатора при покупке машины с пробегом?

Что же делать, чтобы не убить новую трансмиссию, и на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля? Основной враг вариатора — масляное голодание. Вообще, если говорить о маслах для вариатора, то они относятся к отдельной касте масел, в обязанности которых входит не только смазка, но и предотвращение проскальзывания. Здравый смысл подсказывает, что одно исключает другое, но именно такие характеристики заложены в масла для CVT.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ АВТО НА ВАРИАТОРЕ ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ВАРИАТОРА

Извечная проблема, я бы даже сказал для многих не решаемая. Я и сам сколько не рылся, не мог найти конкретной информации — что же лучше вариатор CVT или автомат АКПП , вроде бы обе автоматические трансмиссии. Но почему же так? Ведь если взять вариаторную коробку передач, то тут и разгон лучше, и нет рывков в переключении передач да их как бы вообще нет , да и расход топлива с ней меньше! Так все же — какие есть различия, какая все же надежнее, у какой ресурс больше и легче ремонт?

Устройство и принцип работы Преимущества вариатора Недостатки вариатора Покупать или нет? Вместо неё многие предпочли бы стандартный автомат — он и понятнее в эксплуатации и починить его с недавних пор можно практически в любом сервисе.

Казалось бы, еще недавно механическая трансмиссия была самой популярной во всем мире. Но за короткое время механика потеряла свои позиции, уступив дорогу автоматическим коробкам, роботизированным трансмиссиям и вариаторам CVT. Например, вариаторы в настоящий момент используют многие автопроизводители.

Стоит ли машину с вариатором покупать

Многие не против бы взять машину с вариатором, но колеблются от всяческих непоняток и предрассудков. Поспешу снабдить вас необходимой информацией, и вы сможете сделать осознанный выбор. Опираюсь на знание конструкции, опыт ремонта и эксплуатации, а так же тезисы с форумов, от таких людей как заместитель главного конструктора Honda по европе. Минусы , без страшилок и сплетен, пишу только адекватные, универсально для большинства вариаторов, без особенностей конкретных моделей: 1.

.

Стоит ли покупать авто с вариатором

.

«Бэушка» с вариатором: бояться или не стоит? Советы эксперта

.

Автомобили с вариаторами появились на нашем рынке На каких пробегах стоит отказаться от покупки б/у машины с вариатором?

Надежны ли коробки-вариаторы?

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как выбрать автомобиль, какая коробка лучше: автомат, вариатор, робот, механика
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ефим

    Масса: Самка: 11–15 кг, самец: 13–17 кг